Более легкие речные суда, не имеющие глубокой осадки, использовались в составе созданных Веспасианом Флавием Мезийской и Паннонской эскадр в нескольких направлениях. Широкие грузовые барки, наполненные для устойчивости землей, применялись в качестве своеобразных «понтонов» при наведении временного моста через Дунай. На них устанавливались столбы, поддерживающие деревянные настилы с перилами, по ним воинские части пересекали реку. Небольшие актуариолы, так же как и одноярусные речные либурны, служили для переброски воинских подразделений, продовольствия, фуража. Стремительные келеты, катера — лузории патрулировали берега в целях предотвращения внезапного нападения противника и предназначались для посылки гонцов. Огромный арсенал мелких моноксил — челноков следовал за наступающей римской армией для форсирования более мелких водных преград в Дакии. Римские солдаты пользовались этим неустойчивым видом водного транспорта для перевозки небольшого количества продовольствия к отдельным блок-постам на Дунае.

Во главе морских флотилий стояли префекты, выбираемые из всаднического сословия, а провинциальные эскадры находились в распоряжении наместников. Отдельными подразделениями командовали навархи, а кораблями — триерархи, находящиеся в звании центурионов. Офицерский состав набирался строго из римлян. В его распоряжении находился широкий штат рядовых, специализирующихся сугубо на морском деле. Имелись специалисты по парусам — веларии. рулевые — губернаторы, отбивающие ритм — питулы, начальники гребцов, возможно, относящиеся к принципалам, — келевсты. За состоянием кораблей следила огромная армия ремесленников — фабров, которые, видимо, помимо своих прямых обязанностей занимались укреплением корабельных стоянок и верфей. Кирпичи и черепица с клеймами Мезийской и Паннонской эскадр известны довольно хорошо.

Реконструкция Трофея Траяна в Адамклиси.

Архитектор Апллодор Дамасский. II в. н.э.

Крупнейшими стоянками римского флота на Нижнем Дунае являлись Рациария (совр. Арчар в Болгарии), Секстагинта Приста (совр. Русе) и — с начала II в. н. э. — расположенный в Малой Скифии Новиодун. Со строительством перед началом дакийских войн в 100 г. обводного канала у Катаркт близ Железных Ворот, позволившего обогнуть опасные пороги, улучшилось судоходство и в Верхней Мезии. Расширились гавани Сингидуна, кастеллов Ледераты и Понтес, а также, видимо, находящиеся на правобережных притоках Дуная. Они имели важное значение при отправке дакийской добычи в Рим.